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博士生骑ofo被撞摘右肾 谁是肇事者谁该来负责?

2018-07-05 14:09 编辑:TF008 来源:北晚新视觉网综合

北京pk10牛牛玩法介绍 www.9znnx.cn 要不是重伤住院,张强这段时间应该正忙着论文答辩的事情,不久即可毕业,寻找工作。而现在这一切都被迫推迟。

胡铁湘 摄资料图

张强是四川师范大学汉语言文字学的博士生,一个月前,骑着单车的他在学校南门往静居寺方向的长下坡路段突然被“撞飞”,重重地摔在地上,致其右肾破裂,失血性休克。入院后,受损右肾被摘除。

目前,张强已出院静养,其父母从山西赶来,在川师北大门一小区租下了一个单间悉心照料。但“撞飞”张强的“肇事者”到底是谁呢?依旧还是一个迷。

骑行途中遭“撞飞”

4日,距离事发已经过去一个多月,张强也从医院出院?!耙皆夯ㄏ罅?,我们的经济条件也一般,就租了一个单间和我爸妈一起住,他们可以照顾我?!?/p>

目前,张强已经能够自己行走,说话也“有劲了”。但弯腰起身时,伤口还是会疼。睡觉也只能一直平躺着,每天还要上几次消炎的外用药。

5月29日晚7时30分许,在学校写了一天的论文的张强,计划骑车出去转一转。他用朋友的帐号开启了一辆ofo共享单车,从学校南门出来,右转,沿着龙兴大道(静安路)往静居寺方向骑行。速度不快不慢,“正常速度,只是是下坡路段,肯定比平路要稍快一点?!?/p>

川师南大门出门往右不久一直到花园街路口一线是一段长下坡路段。而当张强快到该路口时,突然被后方的一股力量“撞飞”出去,“飞出去二三十米”,重重地摔在地上?!叭硗诽?,浑身直冒冷汗,说话也困难了?!闭徘坑镁×肆ζ?,拨通了学校师兄的电话,简单描述了自己的状况和位置。

之后,张强被送进了附近的友谊医院。

右肾破裂被摘除

依照张的病情诊断证明书显示,其因“摔伤致右侧腰背部疼痛伴意识不清1小时”,于5月29日21时入院。经急查CT后提示右肾破裂,推进手术室时,意识不清,面色苍白大声呼之能应。另外,除了右肾破裂外,其还出现了失血性休克,多处挫伤和骨折的情况。

“体内出血严重,出了四分之三的血?!闭徘克底?,掀起了衣服,其父母一留着道长长的刀疤,仍需每天上药,“把肚子划开后全是血,最后手术把右肾切了?!?/p>

经过手术室、ICU、普通病房各个救治阶段后,6月12日,张强出院,“前后已经花了五六万了,感觉要好些了就出院了?!彼蜕轿鞲侠吹母改缸庀铝艘桓龅ゼ?,方便静养恢复?!氨暇骨辛艘桓錾?,医生虽然说喊放心乐观,没大问题,但肯定还是有影响,不管以后工作、生活还是其他?!闭徘克?。

记者了解到,事发后,其所在学校也积极地在为张强提供帮助,其辅导员介绍,学校师生还为其筹集了13万余元的善款。为了提供一个更好的静养环境,学校也在为张强及父母寻找条件更好的住房。

“肇事者”到底是谁?

除了经受疼痛意外,最让张强和父母难受的地方在于,事发过去一月有余,却并不知道到底是谁“撞”的自己,“凶手”到底是谁,在哪。

“我当时在非机动车道正常行驶,只感觉一股力量撞了上来,接着就不清楚了,连回头看的瞬间都没有,根本没反映过来就飞出去了?!闭徘克?,不仅自己没有看清背后到底是谁,由于事发路段处于监控盲区,也没有视频记录下“肇事者”,“目击者也不知道有没有,我爸妈去那边跑了很多次,都没有找到目击者?!?/p>

而张强所在的学校也曾于6月2日在官方微博发布消息称,2018年5月29日19点30分许,该校文学院博士张强在静安路万科路段,不幸发生重大交通事故,生命垂危,并向社会征集目击证人。

“可能是机动车,但旁边那么多车道,即便撞了人多数还是不会直接逃跑的。也有可能是其他非机动车,因为下坡速度本来就快,轻轻一碰就会有很大的力量?!弊≡诖ㄊΩ浇∏男ぐ⒁谭治?。

3日下午,她特意赶到张强的租住房探望?!疤葱牧?,看到就像自己娃娃一样,希望能找到这个‘肇事者’?!?/p>

除了寻找目击者,张强父母还多次前往警方询问案情进展,但目前暂时还没有结果。记者也对事发路段进行了探访,发现事发路段非机动车到两侧的绿树茂密,确未看到监控探头。

目前,成都交警三分局正对此事展开调查。

ofo是否有赔偿责任?

事发时,张强所骑单车为ofo共享单车,那么ofo是否需要承担相应的赔偿责任呢?张强介绍,自己骑ofo发生的交通事故,希望通过单车购买的意外保险获得赔偿,不过在通过客服沟通的时候并未获得认可。

“一方面强调他们的单车没有质量问题,另一方面说我当时使用的单车不是本人的实名注册帐号开启的,因此不是单车意外保险的受益人,不能赔偿。但我就想不通了平时扣钱的时候为何不说实名的问题,现在要赔偿时就说不是实名了?!闭徘坎唤?。

4日下午,记者于ofo成都PR负责人取得了联系,对此,负责人廖先生介绍,事发后公司一直在配合警方做相关的调查,“像车辆情况,行驶状况等?!?/p>

对于张强所说的赔偿遭拒问题,廖先生称,“谈不上遭拒,我们给每一个用户的每一单行程都买了保险。但保险的政策规定上,实际用车人要和注册账户一致,这是基本的。但他的情况,使用别人的帐号,我们的确爱莫能助?!?/p>

延伸阅读

ofo小黄车怎么了?部分城市大涨价骑3分钟就2元,想退押金被“警告”

告别价格战之后,共享单车开始急寻盈利之道。近日ofo小黄车在部分地区大幅上涨骑行费用,骑行3分钟就收取2元钱,骑行超过4小时收费高达10元。有用户希望退押金,却看到“退押金后,再次骑行可能需交纳更高押金”这样带“警告”意味的提示。记者获悉,目前调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市,北京地区暂未调整,费用依然为每小时1元。

据ofo相关负责人披露,6月份ofo已在上百座城市实现了盈利,包括武汉、上海、深圳、广州、成都等重点城市,以及部分三线城市。但急于摆脱亏损压力的共享单车,也需要警惕“任性”涨价对消费者骑行热情的打压。

涨价“任性” “最后一公里”用户很受伤

继大面积取消信用免押金政策后,小黄车在部分地区的计价规则调整又引发用户热议。一名来自武汉的网友反映称,自己一次距离0.56公里、耗时3分钟的行程,总共被收取了两元的费用,比以往每小时1元的计价规则贵出了一倍。据当地媒体体验,在街头扫码使用小黄车时,也收到了提示称,起步价0.5元,每小时最高两元。

“这波涨价也太猛了?!庇型言谖⒉┑壬缃煌缤虏?,这样的计价方式,让骑行时间和距离都不长的“最后一公里”用户感到很受伤。

据悉,小黄车在部分城市调整了收费标准,采用起步价+时长费+里程费的计费规则。以武汉用户为例,即便仅骑行3分钟,也要收取起步价0.5元,另加每分钟0.5元的时长费,但1小时内最高收费2元。使用时长超过4小时,全部收费10元。

对于用户反映的涨价情况,ofo相关负责人公开回应称,这是为了更好地服务用户,根据用户不同的用车需求,探索更趋合理的计费方式,但目前还处于测试阶段。

从共享单车齐推免费月卡,到现在逐步加价,共享单车涨价已成趋势,同时运维成本正大幅缩减。在电子商务中心分析师陈礼腾看来,共享单车追求盈利无可厚非,但价格政策的制定也要考虑实际效果,如果推出的新规则与行业现有标准差异较大,容易带来负面效果。

满地“套路” 充值金额最低20元

如今共享单车的“福利”已经越来越少,这成为一些用户开始卸载单车APP的原因之一。

“你是199元押金用户,退押金后,你将不再享有199元押金特权,再次骑行可能需交纳更高押金?!庇形⒉┩逊从?,在ofo的申请退押金页面,给出的退款提示让人感到“威胁”,心生不悦。

“下班准备骑车回家时,发现ofo用不了,客服说是6月14日中午11点开始变更条款。刚买好的月卡被告知需要充值95元或支付押金才能使用?!鄙虾J忻裰煨〗阍谛庞妹庋罕蝗∠笥雘fo交涉了很久,耽误了正常出行?!吧碳乙换岫蟠傧?,一会儿变更条款,未免太随意了?!彼г顾?。

还有消费者反映,ofo在充值页面也预埋了不少“套路”。

打开ofo手机APP看到,充值时只能选择20元、50元、100元、150元4个档位,不能自主选择充值金额;对比发现,哈罗单车同样仅提供4个档位的充值金额,但最低金额为5元;摩拜单车则在“其他金额”选项中提供1至200元的任意金额充值。此外,据消费者小张反映,此前骑行欠费不足1元,在欠费充值时,却被提示至少要充30元。另有新用户在交纳押金时发现,页面默认勾选充值30元,只有一行小字提示,很容易被忽略。

孤军奋战 行业格局仍存变数

易观发布《2018年中国共享单车5月市场报告》显示,在月活跃用户规模方面,ofo、摩拜和哈罗单车分别以2805.1万人、2085.63万人和761.85万人占据共享单车行业前三名。

“目前共享单车市场依旧处于激烈竞争阶段。摩拜、青桔、哈罗等平台都保持着不同程度的优惠力度,背后有着较为雄厚的力量,重塑格局的可能性不小?!背吕裉诜治?,ofo想要继续保持独立,首先要解决的就是盈利难题。

事实上,摩拜和哈罗单车在有美团和蚂蚁金服“撑腰”后,显得更加从容。但ofo创始人戴威一直坚持走独立发展的道路。戴威曾在一次论坛中公开表示:“资本助推企业快速发展,但也要理解创业者的理想和决心?!?/p>

然而,对资金的高度依赖,决定了ofo要为独立付出代价。今年以来,ofo一再陷入资金链紧张的传言。

目前,ofo手机APP开屏已经上线了找房平台、理财软件等广告,更大的商业计划则是车身广告。在一份产品介绍中可以看到,ofo在后轮三角板、车筐、车把三角区域、坐垫等部位都设置了广告位?!肮饪可涨?,任何一家共享单车都走不远?!眔fo联合创始人于信透露,在武汉,200辆ofo单车的广告收入就达到了百万元。

不过,受各地政策限制,车身广告这条路并不好走,比如北京、上海就禁止共享单车在车辆上设置商业广告。因此,面对市场格局调整的风险,ofo还需要尽快找到更丰富又兼顾消费者利益的盈利手段。

 

来源:综合成都商报 北京日报

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